Группы экологов в пятницу подали иск против администрации Трампа из‑за ее отмены стандартов топливной экономичности автомобилей, заявив, что это решение увеличит потребление бензина и повысит цены на топливо для американских водителей. «Незаконно со стороны Трампа возвращать стрелки назад в отношении экономичных автомобилей, заставляя водителей тратить больше денег на бензин и обрекая сообщества на вдыхание токсичного воздуха», — заявила Кэтрин Гарсия, директор программы «Чистый транспорт для всех» в Sierra Club.
Новые стандарты топливной экономичности
Новые правила администрации Трампа, объявленные в понедельник, изменили стандарты корпоративной средней топливной экономичности (CAFE), которые определяют, сколько миль на галлон должны уметь проезжать автомобили. По пересмотренным стандартам автопроизводители должны обеспечить среднюю по парку величину 34,9 миль на галлон к 2031 году, тогда как ранее, по правилам, введенным администрацией Байдена, прогнозировалось 50,4 миль на галлон.
При объявлении новых стандартов Министерство транспорта заявило, что правила снизят среднюю первоначальную стоимость новых автомобилей на 1 300 долларов, сократят ежегодное потребление нефти и дадут автопроизводителям больше свободы в выборе типов выпускаемых автомобилей. Министр транспорта Шон Даффи также заявил, что пересмотренное правило ослабит «незаконный мандат, который заставлял автопроизводителей производить более дорогие электромобили, которые американские семьи не хотели».
Обеспокоенность экологии
Однако группы, возглавившие иск, утверждают, что снижение топливной экономичности приведет к росту расходов водителей и увеличит выбросы транспортных средств — одну из основных причин изменения климата. «Потребителям нужны более экономичные варианты при выборе новых автомобилей, и они заслуживают транспортные средства, которые проезжают больше миль на галлон и миль на доллар», — сказал Роберт Вайссман, сопредседатель Public Citizen, группы по защите прав потребителей, участвующей в иске.
В судебном деле также участвуют Институт климатического права Центра биологического разнообразия, Фонд по охране природы и Фонд защиты окружающей среды.
Выбросы парниковых газов
Обычный легковой автомобиль выбрасывает 4,6 метрических тонны диоксида углерода в год, по данным Агентства по охране окружающей среды США — основного парникового газа. По состоянию на 2022 год, последний год, по которому доступны данные, транспортная отрасль обеспечивала 28% от общего объема выбросов парниковых газов в США, сообщает агентство.
Средняя национальная цена за галлон бензина в пятницу составляла 4,40 доллара, по сравнению с 3,16 доллара год назад и примерно 2,98 доллара непосредственно перед началом войны в Иране в конце февраля.
Группы экологов подали в пятницу петицию на пересмотр решения в Апелляционный суд США против Даффи и Джонатана Моррисона, администратора Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), которое устанавливает правила CAFE.
Министерство транспорта и NHTSA не сразу ответили на запрос о комментариях от The Associated Press.
Исторический контекст
Требования по топливной экономичности действуют с энергетического кризиса 1970‑х годов и со временем приводили к повышению средней эффективности автомобилей.